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亿阳信通超纲题?吉利 长安 长城 上汽 比亚迪很

wellbet手机app下载时间 2019-11-18 01:12 【本文关键词】wellbet手机版,wellbet手机app

    

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  中国品牌现在发展势头都比较好,但吉利、长安、上汽、长城等一线品牌,在起步阶段都曾经推出过“自不量力”的产品,有的销量惨淡,已经退出市场,有的经过不断完善,现在虽然销量也不如人意,但较初始状态已经飞跃式的进步了。

  本世纪上个十年,吉利才开始起步的时候,李书福把造汽车看得太容易——“汽车就是四个轮子加一个沙发”。

  很傻很天真的吉利,家用车还没造利索,就推出了吉利中国龙这台“跑车”。外观怪异,动力孱弱,做工粗糙,除了自封的“跑车”名称,没有任何地方和“跑车”靠边儿的。

  除了中国龙,吉利汽车还有一款比较知名的“跑车”——吉利美人豹,从名字就透露出浓浓的浙江乡下的泥土气息。

  长安汽车造车历史悠久,亿阳信通但轿车是从奔奔开始。2008年,继奔奔之后,长安推出了旗下第二款轿车——长安志翔。

  记得当时的宣传是——自主品牌中高级轿车。和奔奔相比,志翔确实更高级,而且把最高价定到了10万元以上。但那时候的长安在轿车领域还处于摸索阶段。虽说志翔和奔奔一样,造型方面原创度较高,但做工和可靠性实在不敢恭维。

  在B级轿车冲高失败,而10万元以上紧凑型SUV站稳脚跟之后,中国品牌把冲击15万元以上价位的希望放到了中型SUV上。长城成为第一个影响最大的尝鲜者。

  在长安、广汽等的角力中,长城的哈弗H8虽然多次跳票,但还是早于传祺GS8、长安CS95上市。可惜的是,底盘抄袭奔驰ML的哈弗H8,一上市就爆出底盘技术缺陷。有的说是因为外资变速器供应商捣鬼,有的说是后桥技术不过关。

  WTF,管他什么问题,总之,受此伤害,哈弗H8失败了,死在了沙滩上。看着传祺GS8、CS95现在的一个月几千台的销量,哈弗H8一个月几百台的销量只能保持基本的存在感了。

  上汽的自主起步源自海外收购。2012年,上汽推出了旗下最高级的产品——荣威950,最高售价竟然超过30万元!要知道,2012年,还是中国品牌处于起步阶段,在A级轿车市场都没几款月销过万的。

  平胸而论,源自英国罗孚的上汽荣威,无论是750还是950,造型方面都是呱呱叫的。然而,那时候包括上汽在内的中国品牌的品牌力太弱了,10万出头的轿车都卖不出去几台,B+级轿车?开什么玩笑!

  荣威950至今还在销售。上汽这种坚持是对的,虽然荣威950到目前为止销量都是那种可以忽略不计的,但因为其存在,对上汽整体品牌力的拉动意义重大。

  王传福和李书福一样的年轻时喜欢吹牛皮,他的名言是“像卖矿泉水一样卖汽车”。那时候的王传福比现在的李书福可风光多了。比亚迪F3,当年可是神一般的存在——唯一能与外资品牌家轿比销量的中国品牌轿车。

  比亚迪S8这台奇葩跑车就是在这种背景下诞生的。无钥匙系统、一键启动系统、语音电子导航……这样的配置,即使放到今天,也值得吹嘘一番啊。可惜,和那些年的山寨机一样,比亚迪S8唯一可以吹嘘的也就配置多这个点了,车本身的做工、可靠性、驾驶感……不提也罢。

  学渣常有,而爱因斯坦不常有,像凤姐那种“五百年出一个”的旷世奇才毕竟少见。上面那些失败的产品,都是中国品牌当年脑子进过的水。现在,这些产品有的已经销声匿迹,有的赶上好时机可以换个马甲重新来过。

  车界微视深信:未来,不论是跑车也好,还是30万以上也罢,中国品牌一定会再次卷土重来,并成功拿下!

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